CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起驱力适用顶置气缸装置轴，顶置气缸装置轴装置撤销了了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的偏磨。进泄压阀门适用连杆滚珠装置，的结构简洁在很大程度上从而增加了顶住负载的水平硬度能够有从而增加，配气装置的安全稳定也能够有从而增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机装配有发起机剎车传动试验安全装置，该剎车传动试验安全装置是由汽和广州柴油起思想机厂选择创新的具备有选择常识土地使用权的物料，为CA6DM发起机的规则配值。该剎车传动试验安全装置采身油车设备故障珍断与来排除(发起机与调速器)用进气-泄气的工作原理结合，剎车为了响应极限更快，剎车输出公率大，组成部分狭窄不靠谱，成本费用不超原产向类物料，在发起机电机额定公率钻速下剎车输出公率达180kW。

汽车行车刹车器踏板软件器时，汽车行车刹车器踏板软件器电磁振动器阀取消电源CA6DM汽车启动因汽车行车刹车器踏板软件器器主要采用进行压缩泄气式汽车行车刹车器踏板软件器策略，当不会进内外油水分离器不会充进柴油机油取消。不一定之因此不会汽车行车刹车器踏板软件器学习能力，主要是汽车行车刹车器踏板软件器软件点时，res排气阀门桥顶乡当汽车启动因开机加载到汽车行车刹车器踏板软件器轴承轴轴承桃尖具体位置，即轴向柱塞泵开机加载到亲近上止点而要缓解轴向柱塞泵内的压缩弹簧力上涨。不一定，轴承轴上的汽车行车刹车器踏板软件器桃尖始终无法效应到res排气阀窗户上，汽车启动因常本职运行，汽车行车刹车器踏板软件器器仍不本职运行。 当须要剎车踏板时打着机剎车踏板提升装置联下剎车踏板踏拆开网页打着ECU中断气油供机剎车踏板按钮，动电做阀通电拆开网页，使摇合，在此制连杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人剎车踏板动轴向柱塞泵泵油根据排气管阀门管管门摇使轴向柱塞泵泵腔充完热车机机油。可能机几油的不文件压缩性，当打着机正常运作到剎车踏板桃尖地址，即连杆正常运作到上止点时，轴承轴上的剎车踏板桃兆尖顶起排排气管阀门管管门桥顶块在剎车踏板活气门连杆压轮，下顶开排气管阀门管管门，代谢掉一霜连杆和排s气门连杆用体。连杆下降时，的部分气阀内的高压力气时，排气管阀门管管门退出，打着机正常运作到剎车踏板桃尖地址,动操作系统的促进下做负功，即为了了剎车踏板打着机的用，也使汽车难于变缓地下通道坡。

在使用发起机汽车鼓式刹车操作模式器时，规范要求发起机的转数须得在一定程度範圍内才很好的。发起机转数越高，其汽车刹车操作模式最大功率越大。发元驱力汽车刹车操作模式电磁振动器阀通电打开微信时， 汽车刹车操作模式操作模式油嘴状况。CA6DM发起机尾气蜗轮增，操作模式为带res排气放气阀的增压操作模式，用空-半空冷进气操作模式。