在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴气车柴油密度机副换挡器也按照二根构造设计都一样的正在期间轴，两轴黄灰180°房屋拆迁，冲力从输人轴键入后，过渡到二根正在期间输上，后会一起到主同轴，副换挡器的冲力键入与輸出情况发生也是样的。正在期间轴换挡器每根正在期间轴系统论上只产生1/2的惯量，故此按照一种构造设计需要使换挡器缩小，齿轴的高度缩小，心轴宽度也可缩小，效率得到了避免。

双间轴变档器主要中齿轴有必要并且与多根间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正確赠合，并使载重大概平均分配，双间轴变档器的主要齿轴在主主要齿上与确诊(起心理与变档器)向进行上下悬浮形态，按照铰接式进行上下悬浮机构。因而，主要轴颈有必要嵌入复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套相互之间必须要有足以的径向摩擦，主要web后台按照渐开线花键嵌入副水速器驱程齿轴孔内，而副变档器驱程齿轴轴的轴颈作为支撑点在球轴承套上。

各档蜗轮蜗杆在刀盘上进行上下浮动装设程序，被取消了滚针轴套，使刀盘总体的形式变得简单。变挡作时，的两个中轴蜗轮蜗杆对刀盘蜗轮蜗杆所给予的径向力，大小不一完全相同，导向颠倒，由于上下级转消、使刀盘只共同承受传动比，不共同承受弯矩，优化了刀盘和轴套的承受壮况，也提高了了变挡器的用能信性和耐用度性。12档变挡器装设程序时，也需要进行对齿，可参考上述情况9档变挡器的对应东西操作方法。