柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的大瞬时电流量大小值继电器被凸轮轴顶开时，技师考试集成运放被切割，启动装置电感电机转子技师考试电机定子中的瞬时电流量大小值十分在短时间走低到零，电感电机转子边有和铁心中的电磁波也十分在短时间衰减从而导致看不见，但是在启动装置电感电机转子的次级电机定子中有感应器输出功率，分为次级输出功率，这之中按照的瞬时电流量大小值分为次级瞬时电流量大小值，次级瞬时电流量大小值流进的集成运放分为次级集成运放。

触点开关断线后，全能直流电直流电值下跌的带宽越高，铁心中的磁通的变现率越大，次级绕阻中出现了的自感应直流电直流电值越高，越简易热击穿烟花塞开距。当起动电磁铁铁心中的磁通情况的变现时，不禁在次级绕阻中出现了直流电电(互感直流电直流电值)，时也在全能绕阻中出现了自感直流电直流电值和直流电直流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到消掉自感输出功率和功率的不好的影晌，在跳闸器接线柱开关间并接有电阻器C1。在接线柱开关分离一秒钟，自感功率向电阻器能充电，会增大接线柱开关间的电火花，t加速初级社功率和磁通的衰减，并挺高了次级输出功率。