ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

熄车后，全柴客车发动因减速器器挂空档，来往车辆再次减速时，减速器器一轴结束拖动，副轴和二轴的其他传动伞齿都结束了拖动，而二轴在客车减速中高速的拖动。减速器器其他传动伞齿都保持着不动的感觉，迸溅传动齿轮油防锈边际效应已经不再制造，这会使二轴上各传动伞齿轴孔内的滚针的轴承得找不到充沛的防锈而很容易烧损。

全柴打着机突然出现内部故障，车子难以驾驶情况时，肯定拖行，差距少于100m时，肯定拆出来传输装置链轴与驱动包包桥间的接连法兰盘，用绳锁将传输装置链轴捆在大粱上，使驱动包包桥与传输装置链轴分离。拖拉时的驾驶情况的速度不允许少于60km/h，要不然也会构成二轴滚针滑动轴承坏掉。

日常护理时，应主要检验蜗轮轴液压油面，换挡器内的蜗轮轴油应添加到罩壳侧部的螺塞位子，以刚刚好能从该孔中泄露蜗轮轴油为宜。(缺油会引起换挡器最早的时候伤害，油太过也会引起超温)新汽车汽车行驶2000~2500KM，第一个次壮大制日常护理时，应将换挡器蜗轮轴油拆卸掉、添加新油。拆卸蜗轮轴油时，最后在热车工作下通过，之前换油要如果根据原机规定标准计程表或时间是进行。

换档困境打着机故障的除掉。先参与检修加速杆各衔接布位是就不是松旷。若就不是，再粗略地参与检修是就不是因一起软件器锥环偏磨特别严重从而造成换档困境。应先卸开打着机加速器进1步参与检修一起软件器锥环与锥体协调情况报告，其支承腐蚀痕迹应≥0.60mm。若腐蚀痕迹不在这里区域，介绍锥环与锥体已然靠死，没振动力引发，那自然会使换档困境，这时候应参与复原或换掉一起软件器屏幕总成。

掉档系统故障的在排除。调速器掉档关键问题也许是档位锁螺旋弹簧回弹性减退或档位锁销损耗特别加重。换档拨叉滑块损耗特别加重容易造滑套孔径过大，档位并不能弄到啮合齿全齿相连接地位，啮合齿损耗特别加重，如偏磨，也会容易造调速器掉档。应分解调速器，变更已损耗特别加重的机件。