节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器可以依据200kw柴油机汽车发倾向的室内温度来转换嵌套循环线路图。节温器是可以提供汽车发倾向的上班速率的。

如果说散热液不停在成功完成大配置，那在起倾向刚工作起倾向加热一概常慢的，在这时起倾向的运转偏弱，所以油耗也是很高的。

在刚启用热车机时让散热液已进行小重复并能增加热车机的增温转速。一旦节温器错误代码了，那说不定会引起热车机制造水溫过高的理由。节温器错误代码后，散热液说不定老是在已进行大重复，这些并不是引起水溫过高。一旦散热液老是在已进行小重复，那水溫则会过高，由于不一定散热液是老是近些年都并不是进行排热开水箱排热的。

200kW柴油发电机车打着机取掉节温器，真得是有百害而无一利！当觉察柴油发电机车机水溫过高时，如判断保压液不缺，水箱内情况液面也翻动后，反映增压泵上班常见，则需判断节温器不一定不一定起意义，措施是：从服务器上拆出来节温器，植入82～85℃的沸清水中，若节温器不可能解锁1mm以上内容，反映节温器不上意义；若植入95～100℃的清水中，待一些钟后弄出来，若节温器主气动阀门已经解锁，则反映节温器上班常见，要不然反映节温器不上意义。

当判断节温器不会起影响后，应尽早进行更换新的节温器，要不然将使重油机长精力居于超温度过高（或温度过高）的模式下转动，诱发重油机的不当常刹车盘磨损或cpu过热而有恶劣事情。所换用的新节温器经开展效果达标侧后方可装机系统，请勿不装用节温器，使重油机总是属于超温度过高的模式下转动。