优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型自主化睡眠状态高，操作较很复杂。调速器器操作用电线路如图已知 1如下图所示。电磁波轉速感知器3装在飞轮壳上，确认飞轮齿轮感受到热车机轉速。审理器2装在 PT 泵内，办公电流变现使审理器的轴屋顶风机具有转动，关键在于改别机子的发动机内部故障相关问题，在实际效果办公中，要是能够用以利于，决不能有益于激振介绍和飞机机组的睡眠状态论文检测与发动机内部故障程度。

 

若有一次工作不上功，停用后将在此主动工作，若维持十几次工作不上功，则止住工作，机械故障灯照亮。打着机普通任务后，种种各样类型叁数实现J3 插板输人操纵板，由J4 转换种种各样类型報警灯信号灯。按J5 的校准/灯检测图标，能致操纵板校准，同样实施种种各样类型報警灯测式，若很多报替灯都亮，说明书一整个報警操纵软件任务普通。发起机点火后，控速器4 把来源于电磁炉感应器器的联通宽带号与主要的基准点 (W₂) 差距较，所在差压阻流电磁波，使连接器2 的轴高速旋转，掌控进入喷咀的燃料客流量，才能变发起机的钻速和公率。当打火机在W₂调定的特定电机转速下维持工做时，变速时候以下的:过载↑(↓) → (电机转数传调节器器3) 打着机电机转数↓(↑) →EFC 变频调速器4事业输出功率↑(↓) →审理器2泵油量↑(↓) →打着机电机转数↑(↓) →使打着机电机转数增强在特定定值事业。

2、系统调整

EFC 可控硅调压操作器4 的后盖板能装有 W₁  -W4 三个电势差器，各用广泛用于怠速调节、启用转数调节、增加收益调节和转数降调节，供程序调节时用。 (1) 怠速调低。将进行/怠速旋转开关置怠速地址，启动时打火机，调W₁，到转速比为600-650r/min.(2) 钻速的调整。将运转/怠速按钮开关置运转位址，起动起驱力满载运转。①W4置一起运动，调W₂使速比为1  500r/min (即相应的55Hz) 结束。②W4置3%电机发动机转速降，调 W₂使电机发动机转速为1545r/m in (相对应 51.5Hz)即可。③W4置5% 时速降，调W₂使时速为1575r/m in (相当于52.5Hz) 到止。(3) 增加收益进行调节。启车发起机，加要花费 1/4 的功率电思想扭矩，一旦发起机轉速比稳固，则顺时中心点缓缓匀速螺杆旋转W₃，是到最近轉速比忽上忽下说不定，第二步再反时针中心点缓缓匀速螺杆旋转W₃，是到最近轉速比稳固说不定。(4) 转动速度降优化。开启热车机，加额定功率电动机扭矩，调W4，使转动速度为1 500r/min 结束。(5) 机系统改变。对其做出完 (4) 步改变后，卸掉短路电流，再对其做出 (2) 步改变; 加个上特殊短路电流，对其做出(4) 步改变，一直到改变到正確临界值止。关键在于赢得正確的转动速度，平常要多次重复作出办法二到两次。

3、故障诊断

1.汽车发倾向并不能再启动 (见表 1)

 

2.汽车发因素飞速暖机 (见表2)

 

3.起行为游车 (见表 3)

 

4.起思想电机功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一架美产310kW 发高压电工做机组工做机组的 CU M M INS 打着机，开启后速比不住，过有时候儿开启启车电机又自己开启工做，并经常出现打齿状况;连续性自动式开启三遍后，打着机无缘无故灭车。按归位控制键重在新闭锁作业控制键 RUN ，逆转以上所述报警。

利用运转原则分享，启驱动力、调控电线、EFC 调速器器运转基本性普通 ，问题出在并网发发电量机组中点 (N ) 调控预警，而且在启动车后，用万用表测 CPU 调控板J2 的3 脚，电流值为0V ，定期检查绞线链接普通 。使用并网发发电量机组，发掘中点(N ) 连线脱焊。立即焊好试验，运转普通 。

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